阐述波形护栏立柱的放样规范

立柱是波形护栏必不可少的配件之一，主要作用为支撑波形护栏，那我们的立柱放样规范有哪些呢

(1)立柱应根据教学设计施工图纸问题进行放样，并以一个桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行系统测距功能定位。

(2)当使用列布局调整的时期

(3)为准确放样和保证安全护栏的线形，隔段进行桩号复核和闭合。

(4)立柱放样后，应调查每根立柱位置的地表状态，如遇地下通讯管线、泄水等，或涵洞顶部埋置深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固定方式。

(5)立柱放样后，应首先探明通信系统管道的位置，如采用打入式安装立柱与通信技术管道之间发生矛盾冲突，则立柱应设置进行混凝土结构基础。

新型防撞护栏在首次应用后，以其优异的性能和新颖的外观，引起了业内人士和专家的广泛关注，成为按照循环经济模式的高速关键技术研究成果。经科技部鉴定，研究成果达到国际先进水平，可以加强。随后，新式防撞护栏进行广泛研究应用于吉草高速、庄盖高速等多个国家高速发展公路项目中。

新式防撞护栏可以适用“497”及改扩建技术高速发展公路事端频发路段、临水临崖路段、转弯半径影响较小部分路段、互通立交路段、隧道施工出入口及隔离通过专用车道等路段。随着社会人们对出行舒适性的要求我们不断发展提高，动辄上千公里的高速公路，很容易导致造成影响驾驶员进行视觉疲惫，而新式防撞护栏能够可以通过企业不断改动转子色彩、形状及排布方式方法，改动护栏整体视觉艺术效果，最大极限防止视觉疲惫。

针对企业不同品牌车型，在不同碰击高度，新式防撞护栏进行设置了两道钢梁，小车碰击护栏时，下横梁作为首要选择接受其碰击力，且相较于传统活动护栏，其下鸿沟距离地上具有更低，可有用信息防止小型车穿越护栏;大车碰击护栏时，上横梁首要问题接受其碰击力，且相较于传统设计护栏，其上鸿沟距离地上发展更高，可使肇事车辆可以很快驶离碰击点，防止一些大型车翻越护栏或倾覆，最大能力极限有效防止或削减工作人员及车辆数据丢失。