总结波形护栏的安装施工问题

说起高速公路，首先想到的是高速公路两侧的波形梁护栏和中央隔离带，这是交通工程安全设施最重要的组成部分之一。

它是一种纵向吸能结构，其作用是通过自身变形或车辆爬坡吸收碰撞能量，从而改变车辆的行驶方向，防止车辆进出对方车道，最大程度地减少对乘员的伤害。本实用新型的结构主要包括：护栏板、圆柱、防堵块、高强连接螺栓、端头等。

施工中常见的问题主要是：

(一) 圆立柱的安装

根据“公路交通安全设施设计细则”(JTG/T D81/2006)，该柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3125 px;柱的埋深不得小于3500 px;在道路的混凝土基础(如石材和地下管线)中，柱的埋深不得小于1000 px。

但在实际施工中，由于路肩下层和中央分隔带情况复杂，如大碎石(如山区施工)，往往出现立柱入土深度不够的情况，有的地方，三分之一路段立柱无法打入，如浇筑法施工成本高，施工队经常采用夜间切割的方法，减少立柱埋深进行违法作业。

立柱设置护栏后，无法满足碰撞要求，无法保证高速公路的行车安全。业主、监理、承包人应坚决制止这一现象。发现一个严格的在一起，不要在麻烦之后呆在一起。只要业主、监理和承包人对施工现场多加关注，这个问题就容易解决。

(二)圆柱体的丢失

部分地段土质较软，无压实现象，圆柱易失稳。此外，投标部分损失超过1000个圆形列。即使这些圆柱没有丢失。你能满足防撞要求吗?事实上，圆柱的损失仍然是施工质量的一个问题。

(三)高强度连接螺栓存在的问题

众所周知，高强度拼接螺栓的机械性能等级为GB/T1591规定的8.8级，拉伸载荷不小于133kN。从表面上看，它只是护栏板、防堵块和圆柱的连接部分。其实，它是整个安全设施防撞体系的关键，即心脏和薄弱环节。然而，在安装时，一些施工人员是不负责任的，并在调整校准后不拧紧高强度拼接螺栓。在某些地段，这种情况仍然非常严重，使得高速公路防撞护栏具有严重的安全风险。

从生产、产品、设计、安装、施工四个方面阐述了公路建设中交通安全设施最常见的问题，这些问题仍在发生。如何解决这些问题，保证公路建设的质量，保证交通安全设施在公路中发挥最大的作用。